健康・スポーツ
MTBコイルスプリングレート計算機
更新日: 2026年8月27日 確認日: 2026年8月27日
予備の重み、後部負荷バイアス、車輪旅行、衝撃打撃、ターゲット サーグおよび積み込みからの開始率を推定して下さい。
リアショック静力推定
コイルスプリングの始動率を調べる
結果発表
計算の概要
結果を見るために値を入力してください
結果、故障、仮定、警告がここに表示されます。
ライブ春のプレビュー
ロード、レバレッジ、サグはベースラインを設定
ラウンドレート
525 lb/in
平均レバレッジ
2.73
ターゲット衝撃の袋
15.4 mm
モデルは、隣接する利用可能なスプリングでラウンドレートを比較し、トレードオフは見える状態です。
この計算機の使い方
- 1完全既設システムの重量と測定されたリアロードシェアを入力します。
- 2リアホイールの旅行、衝撃ストローク、ターゲットのサグ、実際のプレロードの幾何学を入力してください。
- 3地下の源泉かけ流しの源泉と、自転車の敷設・敷設・敷設・敷設・敷設・敷設・敷設・敷設・敷設・敷設・建造・建造・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成・造成材・造成・造成・造成材・造成・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材・造成材
計算式
スプリングレート ≈リアホイールロード×平均レバレッジ比÷(ショックサグ+プリロード)
平均レバレッジと静的力バランスを使用して、開始点を作成します。
計算手順
- 総重量を後輪の静的な負荷に転換して下さい。
- 平均ホイール・ツー・ショックの比率とターゲット衝撃の変位を計算します。
- 理想的なレートを解決し、利用可能な増分に丸め、近くのレートでサグを予測します。
計算例
60%のリアロード、150のmmの車輪旅行および28%のサグを目標とする55のmmの衝撃の先を行く95のkgの既設システムは1つのmmのプレロードと525のlb/inの近くで開始ポイントを作り出します。
前提条件
- ライダー、装置、自転車の搭載重量
- リアウェイトバイアスは、ユーザが測定または選択します。
- 平均レバレッジ比率 進行または回帰的である可能性のあるリンクを近似する。
- 衝撃とスプリングのフィットは、メーカーモデルの仕様にチェックする必要があります。
出典
よくある質問
なぜこれが開始率だけですか?
実際のリンクは、旅行やライダーの位置、ダンピング、摩擦、乗馬スタイルによって変化が変化し、測定結果を変更します。
プレロードはスプリングの硬さを生むか?
いいえ。初期力とサグはプレロードが変わりますが、スプリングレート自体は変更されません。
ライダーの重量は、使用できますか?
自転車や運送機器が静的ホイール負荷にも貢献しているため、可能な場合は、既設のシステム重量を使用してください。
マッチングレートはスプリングのフィットを保証しますか?
いいえ。自由長、内径、ストローク容量、衝撃特異限界は別途チェックする必要があります。