Santé et sport
Calculateur de puissance, pente et vitesse cyclistes
Mis à jour le 27 août 2026 Vérifié le 27 août 2026
Estimer la vitesse de vélo régulière à partir de la puissance ou la puissance requise à partir de la vitesse en utilisant la qualité, la masse, la distance, le vent, la résistance au roulement, l'aérodynamique et la perte de la motorisation.
Physique du cyclisme à l'état stationnaire
Entrée des entrées motrice, route et résistance
Résultat
Résumé des calculs
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Votre résultat, votre panne, vos hypothèses et vos avertissements apparaîtront ici.
Aperçu du segment de route en direct
Balances de puissance pente et résistance
Puissance disponible = gravité + laminage + puissance aérodynamique
- Vitesse estimée
- 15,2 km/h
- Pouvoir de la crasse
- 250 W
- Heure du segment
- 39:34
Comment utiliser ce calculateur
- 1Choisissez la vitesse à partir de la puissance ou de la puissance à partir de la vitesse cible.
- 2Entrez le cavalier, le vélo, le grade et la distance.
- 3Examiner ou modifier le vent, Crr, CdA, la densité de l'air et l'efficacité.
Formule
Proue = (m·g·sin. + Crr·m·g·cos..
La demande de roues est divisée par l'efficacité du groupe motopropulseur; la vitesse est résolue à partir du même équilibre.
Étapes du calcul
- Convertir les entrées en unités SI et dériver l'angle de route.
- Calculer la gravité, laminer et signer les composants aérodynamiques.
- Résolvez la vitesse ou la puissance de la manivelle et signalez la demande de freinage séparément.
Exemple détaillé
Un système de 85 kg sur un 6% balance 250 W contre gravité, résistance au roulement et traînée.
Hypothèses
- Vitesse et conditions restent constantes.
- Le vent positif est un vent de tête.
- Les paramètres du modèle restent constants sur la distance.
- La fatigue, la manipulation et la sécurité sont exclues.
Sources
Questions fréquentes
Pourquoi les coureurs à puissance égale ont-ils des vitesses différentes ?
La masse, la traînée, la résistance au roulement, le niveau, le vent, la densité de l'air et les pertes diffèrent.
Que signifie le vent négatif?
Il représente un vent arrière; positif représente un vent de tête.
Pourquoi la puissance du pilote de descente peut-elle être nulle ?
La gravité peut dépasser la résistance; le surplus est indiqué comme puissance de freinage.
Est-ce un prédicteur de la course ?
Non, il modélise un segment constant sans glissière ou interruptions en vraie route.
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